V-ROD-Forum Germany

Hi Alfons,
Bike Schmiede ist nicht neu in Sachen TTS, Tom hat schon immer denen zusammengearbeitet. Tom selbst hat nur ab und an selber Hand angelegt (wie bei mir), aber nur weil er ein extrem netter und hilfsbereiter war und weil wir ja vorhatten eine sehr enge Partnerschaft mit dem Forum aufzubauen. Erfahrungen wie die Jungs bei der Bike Schmiede so drauf sind und ob die Ahnung haben, habe ich leider keine. Vielleicht kennt die ja jemand anderes hier aus dem Forum persönlich.

Die Installation selbst schien ziemlich easy, hat Tom seinerzeit aber netterweise bei mir gemacht (jetzt kann ich es ja verraten, er hatte drum gebeten es nicht im Forum zu veröffentlichen, um Stress mit seinen Händlern zu vermeiden). Raptor und ich haben ihm dabei über die Schulter geschaut und die ganze Nummer hat keine 10 Minuten gedauert, und das auch nur, weil er uns zwichendurch immer alles erklärt hat. Aber er wusste natürlich auch aus dem ff wie das geht und hatte das entsprechende File für meine Muscle (für Sportluftfilter und offene Auspuffanlage) auch schon auf einem USB-Stick in der Hosentasche.

Aber ich denke auch, wir sollten mal alle gemeinsam rauskriegen, wie die so drauf sind. Vielleicht können wir ja die ursprünglich mit Tom angedachte Partnerschaft (kostenlose Remote-Installation für Mitglieder des Forums, try and by - tuning day, usw.) auch mit den Jungs von der Bikeschmiede umsetzen, wer weiss, ein Gedanke ist es Wert.

Wenn ich mal ganz viel Langeweile habe, fahre ich ggf. die Tage mal in Braunschweig (ist ein Katzensprung von hier) rum und schnacke mal ein zwei Worte mit denen.

blackthunder

Wie gesagt, hab mir schon einen Knoten ins Outlook gemacht und werde mich bemühen das mal irgendwie zeitnah zu erledigen.
Den Stecker zu finden ist kein Hexenwerk, das ist in der Doku beschrieben, soweit ich mich erinnere. Für das Aufspielen kommt eine kleine Box dazwischen, die per USB am Rechner angeschlossen ist und an der anderen Seite mit einem entsprechenden Adapterkabel an den Diagnose-Stecker deiner Rod angeschlossen wird.

Die eigentlich Kunst besteht darin, auf jeden Fall das richtige Mapping-File zu erwischen. Der Rest ist easy going und die Software ist zwar keine Sternstunde der Software-Ergonomie, aber lässt sich einigermaßen (mit der Bedienungsanleitung und Windows-Basiskenntnissen) einfach bedienen.

Aber das stimmt schon, die Sicherheit eines Remote-Supports für den Ernstfall sollte man dabei schon im Hinterkopf haben.

blackthunder

Quoted from "alfons_spezitrinker"

Wie sind denn die Leute von der Bikeschmiede

hallo spezi, ich selber habe von den jungs noch nix machen lassen, kenne sie aber. menne is schon über 30 jahre im geschäft und weiss wovon er spricht. die bauen / können eine menge. is zwar keine harley-bude mit konzession, habens aber drauf. ein arbeitskollege hat dort auch mitgeschraubt (raptor hat ihn in bad salzdings kennen gelernt).

ich könnte sie also ruhigen gewissens empfehlen...und wo wir das thema schon hatten mit unserer link-liste.....ich würde sie dort mit aufnehmen.
ps. machen auch immer coole weihnachtsfeiern.

gruß
murph

eigentlich kann und dürfte absolut nichts schief gehen da es sich ja nur um einige wenige "vorgeschriebene" maps je nach den verbauten teilen handelt welche sich alle in einem gewissen rahmen bewegen und alle in richtung abstimmung fett gehen. aus diesem grund kann man die teile sicher bei dem vorgenannten händler verkäufer problemlos beziehen.

Mal eine laienhafte Frage meinerseits zwischendurch:

Wie läuft das Ganze denn bei verstellbaren Auspuffanlagen à la Penzl und J&H?
Ein Motor braucht doch meines Wissens Staudruck vom Auspuff um seine Leistung zu entfalten. Ich kenn mich ja nun wirklich null mit Motoren und Tuning aus, aber mir sagt meine Logik, dass ein Mapping, welches bei geschlossenem Auspuff stimmt, nicht mehr stimmen muss, wenn der Auspuff geöffnet wird (oder umgekehrt). Wie stell ich denn da das Mapping denn ein? Auf Durchzug, also bei offenem Auspuff? Und wenn ja, was ist dann wenn ich geschlossen fahre?

Ich hoffe es kommt rüber was ich meine.

Gruß
mayerle

Ich würde mal sagen das Problem hast du ohne Mapping genauso.... hab mich das auch schon gefragt.Ich denke du wirst halt offen (also mit weniger Staudruck) weniger Leistung haben, ich kann mir aber nicht vorstellen dass das negativ für den Motor ist.

Aber ich lasse mich gerne von unseren Schraubern belehren

PS: Wenn im Sommer unsere freundlichen Jungs mit blauem Licht auf dem Dach wieder unterwegs sind fahr ich mal absichtlich in eine Rollerkontrolle mit Leistungsprüfstand, dann schauen wir mal was passiert... HAHA

Ich hab ja nen Penzl- Pott dran und den PowerCommander V und
AutoTune 100 verbaut. Und noch andere Komponenten, legale und
unlegale
Das Mapping mache ich bei geöffnetem Auspuff, da ich so ja meißtens
durch die Gegend fahre.
Kommt die Rennleitung in Reichweite entscheide ich spontan ob ich den
Pott zumache oder nicht (und nicht so wie der Admin, reißt gleich die
Seile durch, weil die Blauen ganz weit weg irgendwo stehen ).
Will heißen, im geschlossenen Zustand eher selten und wenn doch, dann nur
kurzfristig.

Quoted from "Riddick"

Kommt die Rennleitung in Reichweite entscheide ich spontan ob ich den
Pott zumache oder nicht (und nicht so wie der Admin, reißt gleich die
Seile durch, weil die Blauen ganz weit weg irgendwo stehen ) .

LOL! Ich hab gerade fast meinen Kaffee über die Tastatur gespuckt!

Quoted

Will heißen, im geschlossenen Zustand eher selten und wenn doch, dann nur kurzfristig.

Ok, so hab ich mir die Benutzung verstellbarer Anlagen auch vorgestellt.

Gruß
mayerle

Quoted from "Riddick"

und nicht so wie der Admin, reißt gleich die
Seile durch, weil die Blauen ganz weit weg irgendwo stehen

.... hab ich dir schon mal gesagt, dass du ganz schön doof sein kannst ... alte Petze


blackthunder

eine gute auspuff-(klappen)konstruktion sollte in beiden klappenstellungen auch geschlossen wenn auch etwas eingschränkt funktionieren ohne am mapping etwas ändern zu müssen, sprich der motor muss problemlos laufen, anderfalls handelt es sich um eine fehl........,"verschiedene v2 motoren" schreien nach unterschiedlichen lösungen.........

gruss gero

Quoted from "blackthunder"

.... hab ich dir schon mal gesagt, dass du ganz schön doof sein kannst ... alte Petze
blackthunder

Nun stell Dich mal nicht so an. Bringe zum Kartfahren ne Packung
Tachentücher mit, wegen der Tränen
Spass muss sein

Aber nun zurück zum Thema:
Welche Bikerschmiede bietet dass denn jetzt an?
Es nennen sich ja viele so.
Bikeschmiede Berlin, Bikeschmiede Süd usw.

gibts oben und unten zu kaufen es werden glaube ich noch händler gesucht.

http://www.hd-tuningshop.de/dealers.php

na klar oben genügend luft holen lassen und unten schauen (klappe auf) dass sie wieder raus kann, das kann aber fast jeder. die kunst liegt ja eher darin bei teils geschlossener klappe oder einfach mit einem guten schalldämpfer einen kompromiss zwischen "funktionalität", wobei dieses wort bei diesem thema für mehrere dinge steht, und gutem sound zu finden.

alfons wenn Du an deinem bike diese typischen dinge wie teillast-magerruckeln usw.zu beklagen hast dann hilft das tts-modul natürlich. oder deinen motor mit den von euch verbauten teilen individuell auf de rolle abstimmen.

diese extremen probleme welche vereinzelt so schlimm waren dass es meiner meinung nach schon an frechheit grenzte solche bikes auszuliefern gab es aber erst in neuerer zeit. hier ist natürlich das tts oder andere module der falsche ansatzpunkt, bei dem problem ist der hersteller, garantie, mangel, bis hin zur wandlung, gefordert!

grüsse aus meinem verschneiten süden

Quoted from "alfons_spezitrinker"

Mich interessieren eher diese Softie Faktoren wie Laufruhe und Ansprechverhalten

einfach nen fetten Big Twin holen .

ja ne is schon ok..............gruss gero

Mastertune ist nur für eine souveräne Laufkultur zuständig, es handelt sich nicht um eine Leistungssteigerung.

Hallo Leute
PCV mit Autotune regelt automatisch bei sich ändernden Bedingungen, bzw. offen,geschlossen,Berg,Meereshöhe usw.

Gruss
Muscle 23